4月20日，交通运输部发布2023年一季度全国港口货物、集装箱吞吐量数据。 2023年1-3月，全国港口共计完成货物吞吐量38.54亿吨，同比增长6.2%，其中完成外贸货物吞吐量11.93亿吨，同比增长7.8%；完成集装箱吞吐量6973万TEU，同比增长3.5% 。

海关总署数据显示，一季度，我国货物贸易进出口总值9.89万亿元人民币，同比增长4.8%。其中，出口5.65万亿元，同比增长8.4%；进口4.24万亿元，同比增长0.2%。一季度，电动载人汽车、锂电池、太阳能电池“新三样”产品合计出口增长66.9%，同比增量超过1000亿元，中国与俄罗斯的进出口大幅增加，与美国、欧盟和日本的进出口均下降。

1-3月，全国港口集装箱吞吐量前十名为： 上海港（第1）、宁波舟山港（第2）、青岛港（第3）、深圳港（第4）、广州港（第5）、天津港（第6）、厦门港（第7）、苏州港（第8）、北部湾港（第9）、日照港（第10） 。前十名排名与上月相比未见变化，青岛港上月首次超越深圳港后，本月依旧稳居第三。排名11-20名的港口中，营口港排名上升一位，位居第12；佛山港排名上升两位，位居第17；东莞港排名上升一位，位居第19。

上海港一季度完成集装箱吞吐量1147万TEU，同比下降6.4%，降幅有所收窄。3月，达飞集团在国内的沿海捎带业务在上海港正式启动，随着上海港沿海捎带业务的持续推进，将吸引以第三国为中转港的货物实现回流，为上海港在集装箱吞吐量、航运资源配置等方面提供有效助益。除此之外，上港集团与连云港港口控股集团合资成立的连云港互联集装箱有限公司也于同月正式揭牌，后续也将为上海港的集装箱吞吐量增长释放更多动能。另外，去年第二季度上海港受疫情影响吞吐量有所下滑，进入四月，上海港的吞吐量同比或将有所增长。

值得关注的是，北方港口集装箱吞吐量增长势头明显。山东地区港口中，青岛港同比增长12.2%，日照港同比增长15.8%，烟台港同比增长17.5%，威海港同比增长19.2%。辽宁地区港口中，营口港同比增长16.9%，大连港同比增长19.7%。此外，天津港同比增长9.0%，连云港港同比增长15.5%。

　　对于近期北方港口的吞吐量增长态势，主要原因有三：

　　一是“一带一路”带动中亚和西亚贸易，北方港口作为重要的国际中转港，其集装箱吞吐量必将大幅增加 。一季度，山东全省对“一带一路”沿线国家进出口3154.6亿元，增长27.2%；辽宁全省对“一带一路”沿线国家进出口763.9亿元，增长25.3%。

　　二是西方各国对俄罗斯经济制裁加大，推动了中俄两国间的贸易往来增多，带动北方港口集装箱量上升 。一季度，山东全省对俄罗斯进出口736.1亿元，同比大涨92.7%。目前，活跃在俄罗斯远东地区贸易的船舶正越来越多，据Linerlytica数据显示，截至4月10日，共有98艘、合计运力104,278 TEU的船舶活跃在俄罗斯远东地区贸易中，充沛的运力保障了集装箱运输的通畅。

　　三是目前中国各大航运联盟都在积极拓展北方港口的航线网络 。今年一季度，山东沿海港口新增外贸航线13条，重点打造欧美远洋精品直达航线，大连集装箱码头争取14班远洋干线临时加挂业务，天津港、连云港港也纷纷在航线开辟上发力，这些新开航线将带来更多的集装箱量到北方港口。